周向進回應中石化“聲明”：“超級汽油”的情況符合實際

作者:湖北力威汽車有限公司—官方網(wǎng)站     發(fā)布時間:2016-10-10     新聞瀏覽熱度:次

“超級汽油”是直接用多種低辛烷值物混合而成。由于辛烷值與一般柴油一樣，“超級汽油”也算是一種“超級輕質(zhì)柴油”，既不含抗爆劑也不含芳烴，所以相對于一般燃料要更加環(huán)保清潔。
　
　　中石化新聞辦公室官方微博“石化實說”發(fā)布聲明稱：“周向進同志系公司從事合成纖維相關工作的員工，對于其所說發(fā)明的汽油新產(chǎn)品技術，公司認為并不符合實際”。

　　中石化化工部主管周向進回應稱“清潔高效環(huán)保的汽油產(chǎn)品”（下稱“超級汽油”）的產(chǎn)品技術為個人非職務發(fā)明，不屬于中石化。中石化新聞辦在發(fā)布聲明前“未曾征求過他本人意見”。

　　6月下旬，周向進接受媒體采訪后在騰訊網(wǎng)發(fā)表了一則題為《中石化內(nèi)部人士曝“超級汽油”研發(fā)成功：省油30%，2019年前后國內(nèi)推廣》的新聞，被人民網(wǎng)、北青網(wǎng)、搜狐網(wǎng)等多家媒體轉(zhuǎn)載。

　　一位曾任職于中石化化工部的工作人員告訴界面新聞記者，周向進在中石化主要負責合成纖維相關工作，屬于化工部門，“超級汽油”產(chǎn)品技術是屬于煉油領域，兩者在日常工作中毫無聯(lián)系。

　　周向進在中石化發(fā)布聲明后，于7月1日和5日兩次拜訪中石化新聞辦公室主任呂大鵬，并且提交了《關于“超級汽油”的情況匯報》，提出了撤銷“聲明”的請求。公司新聞辦公室給予他的答復是：“自己一個部門無權撤銷公司聲明”。

　　7月11日下午4點左右，記者致電中石化新聞辦公室主任呂大鵬，呂大鵬稱中石化新聞辦所發(fā)微博是公司行為，發(fā)布此“聲明”前已經(jīng)通過了公司科技管理部門的同意。

　　針對自己發(fā)明的“清潔高效環(huán)保的汽油產(chǎn)品”產(chǎn)品技術真?zhèn)螁栴}，周向進首先向界面新聞記者出示了他從2010年至今獲得的一系列關于此產(chǎn)品技術的發(fā)明專利證書。
　　　　　
　　周向進獲得的三份國內(nèi)發(fā)明專利證書 來源：周向進
　　三份發(fā)明專利證書的申請時間都在2010年，題目分別是《一種清潔高效環(huán)保的汽油產(chǎn)品》、《一種壓燃式低辛烷值發(fā)動機》和《一種聯(lián)合生產(chǎn)低辛烷值汽油和高辛烷值汽油的方法》。從題目看它們與周向進在此前報道中提到的“這種清潔高效環(huán)保汽油新產(chǎn)品其實是一種低辛烷值汽油”有著一定的聯(lián)系。

　　與此同時，周向進也一直在申請國外的專利，他稱在7月15日他收到了美國專利局的通知，《一種聯(lián)合生產(chǎn)低辛烷值汽油和高辛烷值汽油的方法》已經(jīng)獲得美國發(fā)明專利授權。
　　
　　根據(jù)周向進的介紹，界面新聞記者在北京市科委的網(wǎng)站《2016年創(chuàng)新資金（科技創(chuàng)業(yè)項目）擬立項目公示清單》中看到第370項正是“清潔高效節(jié)能環(huán)保的汽油新產(chǎn)品”項目，與他在此前報道中所說相符。

　　中國汽車技術研究中心的一位從事本行業(yè)20多年的專家告訴記者，平常所用的汽油標號指的就是汽油的辛烷值，比如70#汽油，辛烷值就是70，計算汽油辛烷值的辦法是選取兩種性質(zhì)對立的烴類：異辛烷和正庚烷。異辛烷在受到壓縮和撞擊的時候比較穩(wěn)定，評分是100，而正庚烷在受到撞擊壓縮后，容易發(fā)生爆炸，評分就是0。如果某種汽油的抗爆性同70%的異辛烷和30%正庚烷的混合物是一致的，那就是70#汽油，以此類推”。

　　周向進表示，他所指的“超級汽油”并不是通常意義上人們認為的普通汽油與正庚烷混合的產(chǎn)物，而是石油中多種辛烷值較低組分的混合物。換句話說，“超級汽油”不需要專門生產(chǎn)出正庚烷產(chǎn)品再與普通汽油去混合，而是直接用多種低辛烷值物混合而成。由于辛烷值與一般柴油一樣，“超級汽油”也算是一種“超級輕質(zhì)柴油”，既不含抗爆劑也不含芳烴，所以相對于一般燃料要更加環(huán)保清潔。

　　目前普通汽油發(fā)動機不能使用低辛烷值汽油做燃料，為了達到省油30%的目的，“超級汽油”還需要在一種新型發(fā)動機上使用（關于專利《一種壓燃式低辛烷值發(fā)動機》）。這種新型發(fā)動機是周向進的另外一項發(fā)明，采用壓燃工作模式。“我擁有兩臺自己研發(fā)的低辛烷值汽油發(fā)動機”，他告訴記者。

　　前述專家告訴記者，在汽車發(fā)動機領域，一般壓燃式發(fā)動機比點燃式發(fā)動機用同一種油時可以省油30%左右，目前汽車發(fā)動機基本上是點燃式發(fā)動機。由于周向進的低辛烷值汽油本質(zhì)上是一種輕質(zhì)柴油，如果應用在壓燃式發(fā)動機上，可以起到省油的結果。

　　國外的壓燃式發(fā)動機在大型設備運用非常普遍，主要使用柴油，普通汽油由于容易爆震有危險很少使用。周向進介紹，美國和沙特都在嘗試在壓燃式發(fā)動機上使用低辛烷值汽油。
　　
　　2016年北京市科委立項報告原文封面 來源：周向進
　　“從獲得發(fā)明專利授權的角度來看，我算是國內(nèi)早把低辛烷值汽油作為一種內(nèi)燃機燃料加以研究和應用的人”。周向進表示在2010年就獨自進行了低辛烷值汽油壓燃的驗證試驗。

　　2011年，周向進借助于河北工業(yè)大學能源與環(huán)境工程學院教授黎蘇的幫助，在河北工大的內(nèi)燃機實驗室首次進行了低辛烷值汽油在柴油機臺架（指測試臺，不同設備的測試臺需要不同的技術支持系統(tǒng)）的試驗。

　　界面新聞記者聯(lián)系到了黎蘇，他告訴記者當時是周向進提供了一種外觀像汽油的燃料，他們幫助周向進利用實驗室的臺架做了實驗，后的實驗報告由他完成。
　　
　　低辛烷值汽油在柴油機上的應用實驗報告 來源：周向進
　　當時的實驗報告內(nèi)容顯示，周向進提供的燃料比柴油機使用柴油省油5%-10%。碳煙排放和氮氧化合物排放大幅度降低。

　　同年，清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室與周向進合作開展了低辛烷值汽油壓燃試驗，除了他自主研發(fā)的低辛烷值汽油外，另外一種作對比的燃料是從市場上購買的多組分混合的化工輕油。根據(jù)試驗情況，清華大學發(fā)表了論文。
　　
　　低辛烷值汽油部分擴散壓燃的燃燒與排放特性 來源：清華大學《汽車安全與節(jié)能學報》
　　周向進稱2012年1月16日溫家寶曾在《關于低辛烷值汽油技術及有關情況的報告》上批示，請發(fā)改委、科技部、工信部、能源局以及知識產(chǎn)權局參閱、研究。他稱后來國家發(fā)改委根據(jù)溫家寶總理的批示，安排產(chǎn)業(yè)司協(xié)助他開展了新技術的試驗和推廣應用工作，積極促成了他與比亞迪汽車公司的合作研究。

　　2014年，周向進與比亞迪的工程師一起，在比亞迪汽車公司的實驗室開展了改裝發(fā)動機的低辛烷值汽油壓燃臺架試驗，周向進稱改裝后的發(fā)動機在不同負荷下的平均油耗比原發(fā)動機使用普通汽油省油20%左右。周向進稱，“之所以平均省油20%，主要原因在于發(fā)動機是改裝的，如果是全新設計的發(fā)動機，省油30%沒有問題”。
　　界面新聞記者聯(lián)系到2011年參與汽車改裝的比亞迪4s店技術人員王彩飛，他告訴記者他當時按照周向進的要求，對汽車的一些零部件進行了改裝，參加了改裝汽車的試驗工作。

　　周向進表示投入幾百萬用于該這項研究工作，購買兩輛汽車用于試驗，改裝了三臺壓燃式汽油發(fā)動機。為了推廣應用“超級汽油”，周向進聯(lián)系了一汽、上汽和長城等汽車公司。但這些汽車企業(yè)都因為沒有石油石化公司的供油承諾而裹足不前，沒有開展壓燃式低辛烷值汽油機汽車的研發(fā)工作。

　　周向進稱他曾聯(lián)系過包括中石化在內(nèi)的石油石化公司，對方均表示，只要有汽車用戶需要低辛烷值汽油產(chǎn)品，他們有能力組織生產(chǎn)和供應這種汽油產(chǎn)品，但是他們不愿意公開發(fā)表這樣的聲明。

　　前述專家表示，將低辛烷值汽油應用到類似于柴油機原理的發(fā)動機上，利用柴油機動力足、效率高于汽油機的優(yōu)勢確實可以提高效率，但是應用到汽車領域上，發(fā)動機的改造成本恐怕不小。

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