斷氣剎與油剎的區(qū)別有哪些? 經(jīng)常有初次買(mǎi)車(chē)的客戶(hù)問(wèn)我們這個(gè)問(wèn)題, 而好多客戶(hù)都要求我們給他要買(mǎi)的加油車(chē)或運(yùn)油車(chē)配備氣剎, 氣剎對(duì)比油剎有什么優(yōu)勢(shì)嗎?     下面我們來(lái)講一下這兩種剎車(chē)方式的區(qū)別.1.油剎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝空間小，只是需要?jiǎng)x車(chē)總泵、分泵、油杯及連接管路，不需要其他的附屬設(shè)備；氣剎就復(fù)雜多了...

斷氣剎與油剎的區(qū)別有哪些? 經(jīng)常有初次買(mǎi)車(chē)的客戶(hù)問(wèn)我們這個(gè)問(wèn)題, 而好多客戶(hù)都要求我們給他要買(mǎi)的加油車(chē)或運(yùn)油車(chē)配備氣剎, 氣剎對(duì)比油剎有什么優(yōu)勢(shì)嗎?
     下面我們來(lái)講一下這兩種剎車(chē)方式的區(qū)別.
1.油剎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝空間小，只是需要?jiǎng)x車(chē)總泵、分泵、油杯及連接管路，不需要其他的附屬設(shè)備；氣剎就復(fù)雜多了，除了剎車(chē)總泵、分泵、剎車(chē)管路外，還有打氣泵（通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接）、儲(chǔ)氣筒、高壓控制器（調(diào)節(jié)壓力，車(chē)用可以達(dá)到8個(gè)大氣壓）、繼動(dòng)閥等部件，需要安裝空間大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且為了確保安全，后剎車(chē)分泵現(xiàn)在都是斷氣剎車(chē)（增加費(fèi)用、結(jié)構(gòu)復(fù)雜）。
2.油剎反應(yīng)速度稍慢、剎車(chē)柔和、力度小；氣剎反應(yīng)迅速、剎車(chē)粗暴、力度大（氣壓高，可以達(dá)到8個(gè)大氣壓）。
因此有這些原因，一般油剎大都在中小型貨車(chē)，體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，本身車(chē)輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車(chē)，都采用油剎）。氣剎大都在大型貨車(chē)、重型道路清障車(chē)和粉粒物料運(yùn)輸車(chē)上使用，車(chē)大有空間、需要的剎車(chē)力度大，使用距離長(zhǎng)，反應(yīng)速度需要快，增加的費(fèi)用反映在整臺(tái)車(chē)上所占比例也不多。
3.駐車(chē)制動(dòng)有本質(zhì)的區(qū)別，前者是中央盤(pán)式制動(dòng)，是人力式，后者是儲(chǔ)能彈簧氣制動(dòng)，是動(dòng)力式,其供能裝置是完全不同的。
4.普通氣剎的駐車(chē)制動(dòng)只能在貨車(chē)靜止的情況下使用，因?yàn)槠渲苿?dòng)力矩是作用在傳動(dòng)軸上，如果在小型壓縮式垃圾車(chē)行駛當(dāng)中使用，極易造成傳動(dòng)軸和后橋的嚴(yán)重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發(fā)生左右兩車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，致使貨車(chē)制動(dòng)時(shí)跑偏甚至掉頭。但儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)則不然，相反因?yàn)閮?chǔ)能彈簧駐車(chē)制動(dòng)行程大于行車(chē)制動(dòng)行程，在行車(chē)制動(dòng)力不足的情況下，還可以使用儲(chǔ)能彈簧助力進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。所以?xún)?chǔ)能彈簧制動(dòng)不僅可以作駐車(chē)制動(dòng)，還可以作應(yīng)急制動(dòng)。所以斷氣剎式制動(dòng)系統(tǒng)與普通氣剎相比，在制動(dòng)穩(wěn)定性和安全性方面更勝一籌。
5.斷氣剎制動(dòng)氣室內(nèi)有個(gè)強(qiáng)力彈簧，行車(chē)時(shí)壓縮空氣將彈簧頂起。手剎車(chē)就是把氣放掉，讓彈簧把剎車(chē)鎖死。行車(chē)中氣壓過(guò)低時(shí)也會(huì)產(chǎn)生剎車(chē)效應(yīng)，保證安全。
6.常規(guī)剎車(chē)是手剎鎖住傳動(dòng)軸，腳剎時(shí)由壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室鎖住車(chē)輪。在手剎或傳動(dòng)軸機(jī)械故障時(shí)，手剎失靈；在氣泵、管路、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥任何一個(gè)部位故障時(shí)，腳剎失靈。而斷氣剎車(chē)就可有效避免這些危險(xiǎn)
通過(guò)上面的對(duì)比, 我們知道了兩種剎車(chē)方式的區(qū)別了,
總結(jié)一下:  
油剎的特點(diǎn):  剎車(chē)止停距離長(zhǎng), 反應(yīng)慢,  但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單, 維修方便, 價(jià)格便宜
油剎主要用在小型貨車(chē)和摩托車(chē)上, 不過(guò)現(xiàn)在氣剎有普級(jí)的趨勢(shì),一些小型貨車(chē)也開(kāi)始配備氣剎了. 主要原因還是客戶(hù)對(duì)于貨車(chē)行駛剎車(chē)安全的需求
氣剎的特點(diǎn): 剎車(chē)距離短, 反應(yīng)快, 結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 維修成本高, 購(gòu)買(mǎi)成本也高
氣剎和斷氣剎用于中大型貨車(chē),客車(chē),半掛車(chē)和混凝土攪拌車(chē)等重載車(chē)上,
    斷氣剎較普通的氣剎又有很大的區(qū)別，且有優(yōu)勢(shì)。在大，重型道路清障車(chē)上如果選裝普通氣剎的話那就會(huì)顯得有些“力不從心”。斷氣剎與普通的氣剎的區(qū)別如下：1.駐車(chē)制動(dòng)有本質(zhì)的區(qū)別。斷氣剎是儲(chǔ)能彈簧氣制動(dòng)，是動(dòng)力式，而普通氣剎是中央盤(pán)式制動(dòng)，是人力式，二者的供能裝置是完全不同的。2.普通氣剎的駐車(chē)制動(dòng)只能在汽車(chē)靜止的情況下使用，因?yàn)槠渲苿?dòng)力矩是作用在傳動(dòng)軸上，如果在汽車(chē)行駛當(dāng)中使用，極易造成傳動(dòng)軸和后橋的嚴(yán)重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發(fā)生左右兩車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，致使汽車(chē)制動(dòng)時(shí)跑偏甚至掉頭。但儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)則不然，相反因?yàn)閮?chǔ)能彈簧駐車(chē)制動(dòng)行程大于行車(chē)制動(dòng)行程，在行車(chē)制動(dòng)力不足的情況下，還可以使用儲(chǔ)能彈簧助力進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。所以?xún)?chǔ)能彈簧制動(dòng)不僅可以作駐車(chē)制動(dòng)，還可以作應(yīng)急制動(dòng)。所以斷氣剎式制動(dòng)系統(tǒng)與普通氣剎相比，在制動(dòng)穩(wěn)定性和安全性方面更勝一籌。
    斷氣剎的方式大多用在中重型道路清障車(chē)或其它類(lèi)例專(zhuān)用汽車(chē)的手剎系統(tǒng)．這種車(chē)的手剎系統(tǒng)平時(shí)是用大力的彈簧處于常剎車(chē)狀態(tài)，車(chē)輛要行駛的時(shí)候，駕駛員松手剎就是一個(gè)放氣的動(dòng)作，必須要達(dá)到一定的氣壓才能頂開(kāi)彈簧，也就是把手剎松掉，才能行駛．
力威汽車(chē)的常規(guī)剎車(chē)是手剎鎖住傳動(dòng)軸，腳剎時(shí)由壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室鎖住車(chē)輪。在手剎或傳動(dòng)軸機(jī)械故障時(shí)，手剎失靈；在氣泵、管路、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥任何一個(gè)部位故障時(shí)，腳剎失靈。而斷氣剎車(chē)就可有效避免這些危險(xiǎn)。

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