一、合理選擇輪胎的結(jié)構(gòu)和尺寸半掛油罐車(chē)在使用中普遍存在著嚴(yán)重事超載現(xiàn)象，嚴(yán)重超載達(dá)50%~60%，加上半掛化工車(chē)沖擊載荷較大，輪胎所受的動(dòng)貝多芬較大。為了避免輪胎過(guò)大超載，在選擇半掛車(chē)輪胎時(shí)，建議適當(dāng)降低輪胎負(fù)荷系數(shù)，以適應(yīng)使用條件的要求。二、半掛車(chē)輪胎異常磨損的原因輪胎的壽命，在很大程度上和半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)型式、...

一、合理選擇輪胎的結(jié)構(gòu)和尺寸

半掛油罐車(chē)在使用中普遍存在著嚴(yán)重事超載現(xiàn)象，嚴(yán)重超載達(dá)50%~60%，加上半掛化工車(chē)沖擊載荷較大，輪胎所受的動(dòng)貝多芬較大。為了避免輪胎過(guò)大超載，在選擇半掛車(chē)輪胎時(shí)，建議適當(dāng)降低輪胎負(fù)荷系數(shù)，以適應(yīng)使用條件的要求。

二、半掛車(chē)輪胎異常磨損的原因

輪胎的壽命，在很大程度上和半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)型式、使用條件、車(chē)輛技術(shù)狀況、駕駛員的技術(shù)水平、輪胎的保養(yǎng)及其修理是否及時(shí)等因素相關(guān)。

三、輪胎的氣壓偏離標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定

a不按氣壓標(biāo)準(zhǔn)充氣是輪胎異常磨損的主要原因之一，有許多輪胎是因?yàn)檫@個(gè)原因而報(bào)廢的。b輪胎氣壓過(guò)高   輪胎在高氣壓下工況時(shí)，由于輪胎的變形以及輪胎與路面的接觸面積均小，因此，接地面積上的壓強(qiáng)增大，使胎面中部磨損加快。

四、輪胎超載

當(dāng)半掛箱式車(chē)超載或者載荷在貨廂上分布不正確時(shí)，便引起輪胎超載時(shí)的磨損特點(diǎn)與輪胎在低氣壓下行駛時(shí)的損壞相近似。但是超載時(shí)磨損更嚴(yán)重，因?yàn)樵谶@種情況下，輪胎和路面的接觸面積上壓強(qiáng)分布不均勻，以及胎體簾線的應(yīng)力增大，加重了外胎行駛面溫度的急劇升高。在這種情況下，輪胎材料的疲勞及其強(qiáng)度的降低，比在同一變形下氣壓低的輪胎更快。

五、半掛車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)匹配欠合理

作用于輪胎上的力，取決于負(fù)荷、路面狀況、行駛速度及車(chē)輛參數(shù)等因素。當(dāng)車(chē)輛行駛在不平路面上時(shí)，輪胎將受較大的動(dòng)負(fù)荷作用，其值隨負(fù)荷、路面不平度、行駛速度、懸架與車(chē)輪剛度等值的增加而增大。

六、制動(dòng)分配是否合理與車(chē)輛結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用條件等有關(guān)。

由于半掛化工液體運(yùn)輸車(chē)在空載和滿(mǎn)載時(shí)，掛車(chē)軸軸荷差別很大，且持掛車(chē)重心高，制動(dòng)時(shí)負(fù)荷轉(zhuǎn)移大，但是，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的中型半掛化工液體車(chē)基本上都未裝制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置，因此，設(shè)計(jì)中難以同時(shí)保證車(chē)輛制動(dòng)力的空載和滿(mǎn)載狀況理想特性的要求，一般只能按滿(mǎn)載特性的要求設(shè)計(jì)。這樣，掛車(chē)在非滿(mǎn)載狀態(tài)下緊急制動(dòng)時(shí)，將出現(xiàn)掛車(chē)軸車(chē)輪過(guò)度制動(dòng)的現(xiàn)象。制動(dòng)中常出現(xiàn)掛車(chē)軸輪胎“抱死”拖滑會(huì)加速其胎面的磨損。

七、半掛運(yùn)油車(chē)技術(shù)狀況不良

輪胎的使用壽命與半掛油車(chē)的技術(shù)狀況關(guān)系非常密切。在調(diào)查中，我們了解到：半掛流動(dòng)加油車(chē)技術(shù)狀況的許多不良因素都會(huì)導(dǎo)致輪胎的早期損壞或迅速磨損。   a 制動(dòng)器拖滯或輪轂軸承轉(zhuǎn)動(dòng)性能不良；b 牽引銷(xiāo)中心至掛車(chē)軸左右輪胎接地中心距離之差大；c 鋼板彈簧各片之間安裝錯(cuò)位；d 車(chē)輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡；e 牽引座支承軸上橡膠減振套損壞；f 其它不良技術(shù)狀況，把車(chē)輪固定在輪轂上的螺母松動(dòng)，輪轂軸承松曠、懸架支架松動(dòng)、鋼板彈簧騎馬螺栓未按規(guī)定力矩?cái)Q緊及鋼板彈簧銷(xiāo)和襯套嚴(yán)重磨損等因素，都會(huì)使輪胎在行駛中出現(xiàn)左右擺動(dòng)，引起輪胎的不均勻磨損。

八、違反車(chē)輛駕駛規(guī)則

駕駛員的操作技術(shù)引起半掛車(chē)輪胎異常磨損的主要因素有急劇制動(dòng)和急劇轉(zhuǎn)彎等。急劇制動(dòng)是輪胎行駛面不均勻磨損的主要原因之一，輪胎“抱死”拖滑時(shí)，所受的磨擦力可高達(dá)幾噸，若經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間地“抱死”制動(dòng)，將使胎面迅速磨損。

九、輪胎的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)

輪胎的使用壽命與其維護(hù)保養(yǎng)的關(guān)系非常密切。由于使用和保養(yǎng)方法的不同，輪胎的使用壽命往往可以相差一倍，甚至更多。

十、輪胎的質(zhì)量差

改善中型半掛車(chē)輪胎異常磨損的對(duì)策綜合前面的分析可知，引起半掛車(chē)輪胎異常磨損現(xiàn)象，必須從設(shè)計(jì)、制造和使用等方面進(jìn)行綜合治理，才能達(dá)到預(yù)期的目的。

十一、車(chē)輪平面與路面不垂直

半掛廂式貨車(chē)裝載時(shí)，由于掛車(chē)軸軸殼及半軸套管（或軸頭）因承載而變形，從而可能出現(xiàn)車(chē)輪內(nèi)傾現(xiàn)象，同時(shí)，由于輪轂、軸承等部舍近求遠(yuǎn)間存在著裝配間隙，或在路面拱度大的地區(qū)行駛時(shí)，也能加重車(chē)輪內(nèi)傾的現(xiàn)象。車(chē)輪與路面不垂直，將引起輪胎接地面積上壓強(qiáng)分布不均勻，并且輪胎在行駛中處于邊滾邊滑狀態(tài)，導(dǎo)致輪胎的磨損。在這種情況下，掛車(chē)軸內(nèi)檔車(chē)輪胎面內(nèi)側(cè)磨損較嚴(yán)重。

十二、保證輪胎具有合適的使用氣壓

無(wú)論是使用新的輪胎還是修理過(guò)的輪胎，都應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的氣壓進(jìn)行充氣。載重汽車(chē)輪胎使用氣壓允許偏離標(biāo)準(zhǔn)±0.0196Mpa。

十三、使半掛車(chē)軸輪胎均勻負(fù)載

為了使半掛車(chē)軸上輪胎均勻負(fù)載，必須消除車(chē)輪平面與路面不垂直的現(xiàn)象。可以用下述方法消除或減輕車(chē)輪內(nèi)傾的現(xiàn)象：a提高軸殼和半軸套管（或軸頭）的抗彎剛度。b在路面拱度較大的地區(qū)，為了使半掛車(chē)軸內(nèi)外檔輪胎負(fù)荷盡量一致，可根據(jù)拱度的大小，將掛車(chē)軸外檔車(chē)輪的使用氣壓適當(dāng)提高，但高增加10%

十四、降低輪胎行駛時(shí)所受的動(dòng)負(fù)荷

可采用下列措施減少輪胎行駛時(shí)所的動(dòng)負(fù)：a合理選擇半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，使半掛車(chē)車(chē)架、懸架及輪胎間剛度匹配合理，保證半掛車(chē)具有良好的振動(dòng)特性，減少行駛中的沖擊載荷；b改善道路條件；c車(chē)輛行駛于不平路面時(shí)，適當(dāng)降低行車(chē)速度。

十五、合理設(shè)計(jì)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，使車(chē)輛具有良好的制動(dòng)性能。

保證牽引座具有良好的擺動(dòng)特性，適應(yīng)道路條件的要求；正確調(diào)整輪轂軸承，保證其具有適當(dāng)?shù)乃删o度。減小牽引銷(xiāo)中心至掛車(chē)軸左右輪胎接地中心距離之差。消除懸架總成裝配后，板簧各片之間的錯(cuò)位現(xiàn)象。保證裝配后的車(chē)輪具有良好的平衡特性。選用質(zhì)量高的輪胎。嚴(yán)格按使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行正確使用和維護(hù)保養(yǎng)。